号补充法获得批准该法降低了柴油等销售总收
入的 PIS 和 Cofins 税率，直至 2022 年 12 月 31 日。 上述补充法第9条确保供应链中的法人实体，包括最终购买者，保持与柴油等采购相关的信用。 该设备明确保证链中的每个人都能享受 PIS 和 Cofins 积分的折扣。 2022年5月18日，《欧盟官方公报》发布了第1,118号临时措施，修订了第192/22号补充法第9条，取消了前一条提到的维持PIS-Cofins信用的可能性。 上述临时措施消除了保留此类抵免的可能性，间接增加了整个燃料链的税收负担，因为由于无法对上述抵免进行贴现，因此必须从缴费所有权中收取的金额将会更高。 该 MP 自发布之日起生效，这对纳税人产生了直接的负面影响，他们在计算 PIS 和 Cofins 时将无法扣除与购买柴油相关的抵免额。 该临时措施的生效不顾《宪法》第 195 条第 6 款和第 150 条第 III 项“c”款所载的九位优先规则。该规则旨在避免意外情况，并为法律-税收关系提供法律确定性，使纳税人有计划地承担新的税收负担。 关于先前预见的信用维持，唯一可能的解释是，向购买零利率燃料的法人实体授予推定信用，因为如 电子邮件数据 果没有可能利用此类信用， ，PIS 和 Cofins 税收将集中在最终收购者身上，因为他将承担与上述贡献相关的全部税收负担。换句话说，联邦政府打着降低燃油税负的幌子，实际上是在虚假地降低税负，因为税务机关如果不降低燃油税，就会征收同样的税负。缴费率为零。 在这种情况下，这将是典型的“让英国人看到”的法律，该表达用于指巴西帝国为英国势力执行的与检查奴隶船有关的行为。 维持 PIS 和 Cofins 信用非常重要，如果在税率降至零的情况下不能确保这一点，最终将导致经济利益变得不可行。
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然而，遵守优先规则是一项重要措施。 即使税负的增加是间接的，联邦最高法院也已就适用优先规则达成了判例。 简而言之，直接增税就是提高税率或计税基数。另一方面，间接增加包括以某种方式增加税收负担，其特征可能是税收优惠的减少，这将导致税收负担的增加，或者排除权利计算非累积税的抵免额，这也意味着税负的增加。 高等法院做出了一项裁决，其中明确指出，排除计算 PIS-Cofins 抵免额的权利意味着缴款税收负担的增加。 因此，STF和STJ对于税负增加（即使是间接增加）时的优先适用有着一致的理解。 众所周知，《宪法》第 195 条第 6 款规定，社会保障缴款将遵循九十优先的规则。 显然，PIS和Cofins非累积制度的变化，对它们的计算有直接影响，因此意味着与缴款相关的税收负担的增加，必须尊重九十优先规则。
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